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YPF, con subas, redujo la brecha de precio 27,6%

Ese es el porcentaje en la súper, y en gasoil se achicó más. El alto precio y la baja en la demanda, eliminó los faltantes

Que ya no se observen las largas colas para cargar combustible en las estaciones de servicio de YPF arrastra consigo dos lecturas. La primera, que la demanda en la provincia fue menos en el último año: el salto de 2010 a 2011 había sido del 28,7%, mientras que en 2012 ese guarismo fue en alza, pero de apenas el 3,22%. La segunda, la compañía que timonea el Estado nacional desde abril de 2012 aumentó como ninguna otra el precio de sus productos y redujo sensiblemente la brecha, que 12 meses atrás era clave para explicar la razón por la que se atestaban sus bombas. Para el bolsillo de los automovilistas, la nafta súper subió 35,7% y el diesel 45,8%, en tanto que como máximo ese incremento se ubicó en las otras compañías en orden al 13,6% y 16,5%, respectivamente. Un dato clave, la compañía YPF tiene copado más del 80% del mercado sanjuanino, por lo que el impacto real es ostensible para la economía doméstica.

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Europa impone nuevas trabas a la importación de biodiesel argentino

La Comisión Europea determinó que, a partir del 30 de Enero del 2013, todas las importaciones de biodiesel provenientes de Argentina e Indonesia hacia territorio de la UE deberán ser registradas en su aduana. Tal decisión se enmarca dentro de la investigación anti-dumping que promueven las autoridades europeas.

Este registro habilitaría a la Comisión Europea a cobrar eventuales aranceles de exportación en forma retroactiva a los compradores de biodiesel de origen argentino o indonesio, medida que obstaculiza aún más las exportaciones de este producto originadas en nuestro país.

Frente a tal disposición, CARBIO y sus miembros consideran que - en lo referido a importaciones originarias de Argentina - esta medida se basa en fundamentos erróneos por parte de los productores europeos, sobre que las importaciones presuntamente objeto de dumping, estarían aumentando. Por el contrario, las exportaciones hacia la Unión Europea han estado disminuyendo y no existe prueba alguna de que las mismas son objeto de dumping.

Los productores europeos de biodiesel se encuentran afectados por un exceso crónico de capacidad productiva que incrementa sus costos. En contraste, los productores argentinos basan su competitividad en su cadena productiva integrada, que combina el cultivo de materias primas, las operaciones de procesamiento y el transporte con niveles de eficiencia sin igual. Es por ello que el mercado europeo siempre ha ofrecido oportunidades a los productores argentinos, quienes participan en este mercado recurriendo a prácticas comerciales leales.

CARBIO y sus miembros continúan cooperando con las investigaciones anti-dumping y anti-subsidio, que permitirán probar que los alegatos de prácticas comerciales desleales carecen de fundamento alguno.

En este contexto, marcado por la acentuada disminución de ventas de biodiesel en el mercado externo, una solución parcial (técnicamente viable) para compensar tales pérdidas sería la puesta en práctica del aumento del corte obligatorio del gasoil con biodiesel al 10% en los vehículos en general, e implementar un corte del 20% en el transporte de carga pesada, agro y generación de energía eléctrica. De esta forma se seguiría contribuyendo a la independencia energética nacional (al reducir la dependencia del diésel importado) favoreciendo el cuidado del medio ambiente reduciendo la emisión de gases de efecto invernadero.

Ahorran energía, tienen mayor durabilidad que las lámparas tradicionales, hacen más vistoso el local y evitan los picos de tensión. Las empresas que las comercializan ofrecen financiamiento y aseguran que la inversión se recupera en apenas un año. Operadores que las han implementado reconocen que permite incrementar las ventas de combustibles.

El siglo XXI obligó a las bocas de expendio a adaptarse a las nuevas tecnologías que exige el mercado de los combustibles. En general, los comercios que cerraron a lo largo de esta década no tuvieron los recursos para reacondicionar las instalaciones, por lo que fueron paulatinamente quedando como última opción para la nueva era de consumidores. Este fue apenas uno  de los aspectos que contribuyeron al exterminio de estaciones que se sumó a los ya conocidos problemas de rentabilidad.

Desde Ciudad Led, una compañía que se dedica a iluminación con tecnología led desde hace más de 5 años, destacaron las ventajas que presenta el uso de estos productos: "presentan larga vida útil, no requieren de extensivo mantenimiento, el consumo eléctrico es prácticamente insignificante, no afectan los picos de tensión, como así tampoco necesita compensación del factor potencia, que en relación a los armónicos el más significativo es el  N°6, con un 2,9 por ciento, y no atraen insectos".

"Entre nuestros principales productos contamos con artefactos de iluminación de alta potencia para las playas de estacionamiento para reemplazo de las lámparas convencionales. Las mismas se entregan en 50w y 100w para reemplazo de 250w y 400w respectivamente de lámparas de mercurio halogenado", resaltaron.

Gracias a estos artefactos la estación tendrá una mejor iluminación, mejor respuesta de color y una temperatura agradable. Otra de las virtudes que presenta el sistema es que al tener tan bajo consumo de energía "el recupero de la inversión se completa rondando aproximadamente los 12 meses, dependiendo del proyecto", garantizaron.

Si bien su adquisición es relativamente accesible, desde Ciudad Led aclaran que "ofrecemos interesantes y diferentes planes de financiación de acuerdo a la envergadura de la inversión".

Como novedad y tendencia, la firma está diseñando desde hace varios años luminarias con soportes cerámicos y artefactos antiexplosivos. "También estamos trabajando en módulos intercambiables para cenefas y el interior del shop", agregaron.

Ciudad Led
http://www.ciudadled.com
info@ciudadled.com
TE: 011-4771-0163